減輕了50％的重量，全塑料制動踏板已用于量產跑車

對于電動跑車，每克成分的重量特別重要。因此，第一批量產的全塑料制動踏板跑車問世了。該安全組件由朗盛高性能材料（HPM）業務部門和國際供應商BOGE Elastmetall共同開發，后者為汽車工業提供減震系統和塑料組件。制動踏板采用熱塑性復合材料結構，可在保持輕量化的同時實現最佳機械性能。它的結構包括由朗盛Tepex炸藥制成的嵌件，這是一種連續的纖維增強熱塑性復合材料，帶有多組加強筋。 “ Tepex插入件的定制纖維結構通過多層插入件進行了增強。這種復合結構使制動踏板比同類鋼產品輕50％，并滿足更高的負載要求。

自動操作使這種不規則形狀的安全部件可以高效生產朗盛高性能材料（HPM）業務部門Tepex汽車集團的輕型結構專家克勞斯·馮伯格博士說。全塑料制動踏板，用于電池供電的跑車。它的結構包括由朗盛Tepex dynalite（一種連續的纖維增強熱塑性復合材料）制成的嵌件。多向纖維層的精確結合Tepex dynalite是一種完全集成的半成品，其熱塑性基質材料通常通過多層連續玻璃纖維增強。電動跑車的制動踏板采用聚酰胺6基復合材料結構。復合結構的內層為單向纖維層，外層覆蓋有45°排列的多層纖維編織層，其中內層是為了實現高抗彎性和踏板阻力。扭轉的關鍵。肋條是由單向高強度連續纖維組成的細塑料條，用于嵌入熱塑性基質。制動踏板的底部使用多層鑲嵌物，玻璃纖維粗紗增強。由于插入件的塑料基體與Tepex插入件兼容，因此可以簡單地通過激光進行焊接，從而使這種定制的纖維層壓板可以遵循精確的載荷路徑并適應特定載荷組件的要求。

插入件的45°排列的纖維涂層與頂部成型相結合，以確保踏板的高抗扭強度。四個制動踏板的批量生產“這種定制的纖維層結構與有機片和肋條相結合，有望進一步減輕制動踏板的重量，同時實現所需的卓越機械性能，” BOGE彈性金屬創新中心的DanielH?ffelin醫生說。批量生產的全塑料制動踏板有四種不同的設計，其負載路徑已得到優化，以適應不同的扭轉方向。一次性成型嵌件和Tepex制動踏板采用一次性混合成型工藝制造，周期時間短，適合大規模生產。此過程整合了Tepex刀片和肋的后續層壓。生產的第一步是借助用于焊接的光學測量系統，將刀片在Tepex刀片上的位置精確對準。該步驟先通過熱塑性塑料模制完成，然后再用聚酰胺66反向注塑。電動汽車的高強度結構部件熱塑性復合材料結構和定向纖維的結合為電動汽車領域帶來了新的機遇。

馮伯格博士說：“ Tepex插件可用于前端支架和保險杠，電氣和電子模塊支架，行李箱和備用輪艙，電池蓋，車輛“溫室”部分的結構部件以及防護罩。身體下方電池的結構。”對于金屬結構的組件，低碳足跡也是Tepex和嵌體復合結構的原因之一。熱塑性復合材料不僅比同類材料輕，而且使用混合成型由于該過程集成了導向器，支架和緊固件，因此該過程還更節省了重量，節省了能源并節省了成本。熱塑性復合材料的使用消除了對費時的進一步處理的需求，例如常規的拋光步驟或后續的金屬零件（例如攻絲）。