加快中國危險化學品物流的標準化進程

規范行業安全，促進行業健康作為化工行業重要的配套服務行業，中國危險化學品物流行業始終具有分散，混亂，規模小的特點。安全形勢嚴峻，與工業園區和高質量發展趨勢不符。 。如何更好地規范危險化學品物流業并更好地為行業服務？中國物流與采購聯合會危險化學品物流分會秘書長劉玉航表示，應大力促進中國危險化學品行業的標準化和標準化，促進企業之間的牢固聯盟，并通過全球化增加資源份額和長遠的眼光。有效地，繼續促進中國危險品運輸的安全，高效和可持續發展。從政策的源頭規范行業政策是行業的風向標。交通部和其他四個部委聯合發布了《大氣液體危險品加油車管理工作計劃》（以下簡稱《計劃》），這也是一項重要的政策，最近在危險化學品行業。劉玉航說，“方案”是由交通運輸部，工業和信息化部，公安部和國家市場管理局聯合發布的，將以前的部門改為“雪前門”。

標準是分開的，甚至是矛盾的。 ，為危險化學品行業的標準帶來了新的趨勢。 “程序系統的整體調整，包括油輪檢查，使用，復檢等，涉及許多部門的調整，涉及范圍很廣，整治周期大約需要三年。”劉玉航說，根據節點，到2020年第一季度，將公布國家認證的檢驗檢疫機構名單。首批清單將于2020年初發布，企業可以根據清單選擇附近的機構進行檢查。所有運行中的車輛均應接受檢查，不遵守規定將被給予六個月的整改期。 《建議》建議將倡議歸還給生產企業，這將大大提高生產能力，降低成本，提高效率。 “過去，油輪生產公司僅負責生產，而汽車可以運營其生產的產品。產品和卡由工業和信息化部宣布。它們只能用于運輸指定產品。他們不能運輸其他品種。該行業通常被稱為“一種產品，一種罐頭和一種介質”。化學產品種類繁多，極大地浪費了運輸能力。在調查中，該公司有很多投訴。劉玉航說，新規定規定了油輪制造商運輸的介質，并提交給工業和信息化部，由檢驗機構進行檢驗。決定權交給企業，取消“一種介質”，只用“一輛車，一種產品，一個罐頭”，可以用不同的介質運送洗滌槽，大大提高了油輪的利用率。 “計劃”對于準確統計運營車輛的數量和行業監管具有重要意義。據官方統計，截止目前，從事危險化學品運輸的車輛達37.5萬輛，其中危險貨物的主要運輸載體，大氣危險液體危險貨物油輪的數量也在逐年增加，達到180,000。將來，將通過實施“計劃”對車輛進行檢查。之后，您可以了解市場上有多少輛汽車在運行；舊病車還可以通過檢查發現問題，消除問題，然后放入符合市場要求的新車。托盤標準化對于更科學，合理，更有效和更兼容的構造不可忽視。

性別，保證更強大的標準體系，中國物流與采購聯合會，危險化學品物流積極推動以中國石化銷售公司為主導的“物流企業道路運輸服務能力研究指標”行業標準。 “合成樹脂共享托盤管理標準”的團體標準也在加快這一過程。托盤的標準化不適用于現代物流。托盤標準化的應用水平是被忽視的重要部分，是現代物流發展的重要標志，也是迅速提高運輸效率，優化資源配置，控制物流管理過程的有效手段。但是，托盤規格各不相同，導致出口企業參與國際貿易。麻煩例如，在石油化學工業中，需要長期采購木材或一次性托盤，從而導致效率低下和嚴重浪費材料。不需要標準化循環通用托盤的尺寸和物流。劉玉航說，共享托盤模式可以有效地保證托盤作業的一致性，極大地優化了整個供應鏈物流系統，大大降低了每個環節的成本。中國化工化工物流與采購聯合會將與中石化，中石油，中海油，中化，賽科，巴斯夫等化工生產企業合作，促進合成樹脂共享托盤的應用。市場規模將超過1500萬件，或成為共享托盤。最大的應用案例。在推廣“豁免”以降低成本和提高效率之前，按照危險化學品運輸的規定運輸一些日用品，例如香水，消毒劑，涂料，油漆，打火機等。即使必須少量運輸，企業也必須申請運輸危險化學品的資格。例外。盡管這樣的規定提高了安全系數，但“一刀切”的剛性極大地限制了運輸的活力。某些電子商務風險已作為一般貨物運輸納入日用品的“危險化學品”中，而政府則無力進行全面監管。劉玉航說，經過多方努力，以有限數量/例外數量的包裝托運危險貨物時，可以免除數量的大小和包裝的基本要求，并具有承運人，運輸工具和運輸工具的資格。可以免除其外觀標志，人員資格和道路交通。與其他要求有關的危險貨物運輸。這對危險品生產單位具有重要意義。豁免制度對快速發展的電子商務具有重大的積極意義，可以大大提高電子商務的運營效率并及時滿足消費者的日常需求。劉玉航說：“包括數量有限的小包裝和符合生活質量的免稅制度，這將成為危險化學品行業，特別是快速發展的行業進入危險品運輸領域的新機會，” 。